来源：雪球App，作者： Triangle1980，（https://xueqiu.com/3882910916/219816332）
今天给大家说几个船舶行业的周期因素吧。一是造船周期。散货船8-10个⽉（上一个造船周期18个⽉左右），⼤型集装箱船14个⽉（上一个造船周期22-24个⽉）。这里造船周期指的是从开始建造到最终完工的时间，和从下单到最终交付的时间有很大的差别。现在船舶下单后，需要等待2年左右才能开始建造。之前累积的单子越多，后面排队的时间越长，对应造船的价格也会越高。二是造船订单的付款周期。不同船型，不同船厂，不同时期付款周期都是不一样的。造船行业萧条的时候，首付款比例很低，有可能会低于10%。造船行业景气度高的时候，个别船型首付款比例有可能会超过40%。首付款比例很重要。因为造船业周期太长了，航运业一般也就景气一两年左右，很少连续景气三年以上的。而景气的时候也是下单最集中的时候，造船周期这个时候要超过三年。一旦有船东感觉后面航运市场不景气了，就会弃单，首付款不要了。而这个时候，船厂的船正在建造中，船就烂尾了，会有很大的损失。现在一般按照五个不同的时间节点付款，每次付款20%。三是造船产能的扩产周期。一般中型船厂扩产周期是2-3年，⼤型的船⼚扩厂需要的时间可能更久。现在最重要的是船厂扩厂缺乏熟练的工人。因为过去十多年，长时间的行业低迷，很多船厂倒闭被兼并，工人被解散或者转岗。另外，行业工资长时间上涨幅度过小，对年轻人才的吸引力下降，新进来的工人很少。大家可以看看最近韩国的罢工新闻，现在熟练工人短缺成为影响造船行业扩张的重要因素。四是船舶的更新周期。以散货船为例，正常使⽤周期是20-25年。随着船龄的增长，维修和保养费用以及耗油量费用对比新型船舶经济性都会大幅降低，而且容易发生事故。一旦发生事故，这个船公司可能就破产了，因为很多保险公司超过18年都不给你投保了。就跟汽车一样，一般设计寿命15年左右。如果你强行的开个20年也行，但经济性就非常差。如果干散货运输行业景气度特别高，部分老爷船有可能会超龄继续服役。去年集运行业的老爷船很多都在服役。2023年IMO的EXII新规和CII新规实施后，环保压力空间，预计大量的老爷船会被淘汰出市场。$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$